अक्सर हम सबसे बुनियादी सवाल एक गतिरोध में अपने आप को डाल दिया: पहले क्या था - चिकन या अंडा? आकाश नीला क्यों है? क्यों हवा चल रही? क्यों पहिया दौर - प्रतिबिंब के लिए एक ऐसी विषय सवाल है? और यह एक ही है जैसा कि ऊपर उल्लेख सवाल एक तर्कसंगत व्याख्या है।
सेलबोट टिलर के प्रकार - पहली मशीन पहिया में पोकर की एक झलक थी। लेकिन 19 वीं सदी में, लोगों को एहसास हुआ कि पहिया - बुनियादी वाहन नियंत्रण से लगभग पूर्ण रूप। ऐसा क्यों है अब तक लोकप्रिय है?
सुनिश्चित करें कि वृत्त - मोटर वाहन स्टीयरिंग का सबसे अच्छा तरीका स्टॉप से बंद करने के लिए है कि याद करने के लिए पर्याप्त है "स्टीयरिंग व्हील" हम 180 º की तुलना में काफी अधिक से अधिक बारी बारी से करने के लिए है। आप रोटेशन के कोण को कम करते हैं, यह स्टीयरिंग सामान्य स्थिति से थोड़ी सी भी विचलन पर सामने के पहियों कार चालू करने के लिए भी मुश्किल हो जाएगा। इस वजह से, एक यादृच्छिक गड़बड़ी "डोनट" उच्च गति से जरूरी एक आपातकालीन स्थिति के लिए नेतृत्व करेंगे। इस कारण से, स्टीयरिंग व्हील ताकि मोड़ मशीन पहियों एक बार कम से कम स्टीयरिंग व्हील को जब्त करने की जरूरत है बनाया गया है।
गोल आकार पहिया - हाथ आंदोलनों और तेजी से प्रतिक्रिया के लिए सुविधाजनक। यही कारण है कि हैंडल अंगूठी के आकार का बनाने के लिए, एक व्यक्ति को उसकी आँखें भी बंद कर दिया, उनकी गतिविधियों के बारे में सोच नहीं है, उसे रोकना, वर्तमान पहिया स्थिति की परवाह किए बिना कर सकता है। है, गोल पहिया - दोनों एक सुविधा है, और सुरक्षित ड्राइविंग के लिए की जरूरत है।
नियम के अपवाद
हम यह नहीं कह सकते कि आज बिल्कुल सभी कारों स्टीयरिंग पहियों गोल आकार की है।
"चक्र" है, जो ड्राइवर के पेट के करीब निकटता में है के निम्नतम भाग - कभी कभी एक मॉडल है जिसमें डिजाइनरों "कट" एक छोटे से हिस्से हैं के पार चलो। यह एक नियम के रूप में, किया जाता है, साथ ही अधिक से अधिक सुविधा के लिए, "हर किसी की तरह हो सकता है" आरंभ चालक की वजह से (उदाहरण के लिए, अगर चालक मोटा)। लेकिन ध्यान दें - यह इस बात का एक छोटा सा खंड साफ किया जाता है, भगवान न करे, समग्र तोड़ने नहीं स्टीयरिंग व्हील के "गोलाई"।
इस अर्थ में, अपवाद स्टीयरिंग "पहिया" कार रेसिंग, उदाहरण के लिए, फॉर्मूला 1 की एक श्रृंखला में माना जा सकता है। बल्कि नियम - वहाँ "वर्ग" पहिया है। सबसे पहले, इस तथ्य यह है कि रेसिंग कार पीछे की ओर पार्क करने, बड़े कोण पर पहिया बारी करने की आवश्यकता को समाप्त की जरूरत नहीं है की वजह से है। और पर्याप्त करने के लिए भी पहिया, और पहिया (एक विमान की तरह) मुड़ने के लिए उच्च गति पर इसे नियंत्रित करने, प्रत्येक पक्ष, जिसके दौरान यह अवरोधन करने के लिए पायलट की आवश्यकता समाप्त पर कम से कम 90 डिग्री के कोण प्रबंधन।
समय-समय पर अवधारणाओं के रचनाकारों उनके वंश वर्ग पतवार या हवाई जहाज पहिया की तरह कुछ से लैस। जब यातायात और पार्किंग प्रबंधन की पार्किंग में एक आदमी, और इलेक्ट्रॉनिक autopilot नहीं होगा - शायद इन मशीनों और भविष्य हो जाएगा।
इस बीच में, यह अभी तक, नहीं हुआ है कारों के इतिहास के बारे baubles ज्ञान (विशेष रूप से, स्टीयरिंग व्हील के फार्म), अगली बार जब आप एक ट्रैफिक जाम में अपने पति के साथ खड़े होंगे। हम वादा करता हूँ यह हैरान कर दिया जाएगा!
